Urmand aceasta cale comerciala – subliniez: pe Dunare si apoi prin portul Constanta catre Asia si Africa -, aceste produse, precum si fabricatele Europei destinate celor doua continente nu vor mai iesi/intra pe principala poarta de intrare a Europei si implicit pe principalul traseu comercial al Europei occidentale, care este traseul celor trei porturi de la Europa de Nord: Amsterdam, Anvers si Hamburg, urmand apoi calea Rinului. Vintila Bratianu – marele strateg al dezvoltarii nationale este cel care explica aceasta realitate geopolitica si geostrategica. (vezi: foto 2) Tinand cont de aceste realitati geopolitice si, mai ales de marile interese comerciale, altfel privim deciziile Germaniei si Olandei de a se folosi de veto pentru intrarea Romaniei in spatiul Schengen.
Prezent in emisiune, Rares Bogdan a explicat faptul ca acesta este motivul opunerii Germaniei si Olandei si asa se explica veto-ul celor doua state. Pur si simplu nu este vorba de criterii politice, ori emceviste. Pur si simplu este vorba de comert, afaceri si foarte multi bani. Din cauza asta a circulat mult si zvonul conditionarii votului Olandei de concesionarea portului Constanta, demers impotriva caruia – spunea Rares – presa a luat foc si a combatut-o, pt ca, altfel “politicienii l-ar fi vandut cat ai zice peste”.
De asemenea, eu am am subliniat faptul ca veto-ul tarilor occidentale interesate este generat si de imigratia romaneasca; care este un rezultat al unei politici publice eronate, antinationale puse in practica in ultimii 23 de ani si care a facilitat cresterea demografica a unei minoritati romanesti care refuza sa asimileze valorile europene si, ami ales sa devina o etnie productiva si civilizata.
